Plats för lokomotivtävling
Efter 13 år i England flyttade den besvikne John Ericsson vidare till USA, som beslutat bygga tre krigsfregatter med Ericssons propeller. Samma år tävlade Princeton mot en av tidens mest kända fartyg, den brittiska hjulångaren Great Western. Sedan blev John Ericsson intresserad av fartygsbygge. Pansarbåtarna av hans konstruktion var eftertraktade och beställdes av flera länder. Det amerikanska inbördeskriget bröt ut år En av John Ericssons mest revolutionerande konstruktioner, pansarbåten Monitor, besegrade sydstaternas fruktade pansarbåt Merrimac i ett epokgörande sjöslag.
Beslutsvägarna var kortare och här fanns plats för praktiskt begåvade tekniker utan den klassiska bildningen och universitetsexamina som krävdes på annat håll. Novelty gick till final och tävlade mot George Stephensons lokomotiv Rocket. Hans äldre bror, Nils Ericson, blev en framstående ingenjör som gjorde stora insatser för utvecklingen av svenska järnvägar. Namn: Flitiga Lisa Datum: RAINHILL Namn: Flitiga Lisa Datum: " den stora lokomotivtävlingen i Rainhill i England " Namn: Berndt Datum: Tack Flitiga Lisa.
Ordet i höger kanten med nyckeln Plats för lokomotivtävling får jag till RAINHALL. Läs mer om propellern här. Trots sitt världsrykte levde John Ericsson väldigt enkelt och bodde i sin lilla lägenhet i New York fram till sin död. Solmaskinen blev aldrig den framgång han hoppades på. Han tog patent på sin varmluftsmaskin år Tusentals sådana maskiner såldes sedan över hela världen. Kan detta stämma? Det visade sig vara svårt att hitta finansiärer i Sverige.
I London etablerade sig John Ericsson som uppfinnare på kredit år Han vidareutvecklade ångmaskinen, konstruerade en ångbrandspruta och ett av de första lokomotiven — Novelty. Han konstruerade den första propellerdrivna båten. Den hade låg övervattenskropp, starkt pansar, vridbart kanonhus och väl skyddad placering av maskineri och besättning under vattenlinjen. Hans varmluftsmaskin hade en värmekälla som värmde luften inne i en cylinder.
Den innovation som John Ericsson är kanske mest känd för är pansarbåten Monitor.
Lokomotivtävlingen i Rainhill – Wikipedia
Det gjorde han i samband med en lokomotivtävling. Tanken var att använda varmluft som drivmedel, istället för vattenånga. Det skapade ett högt tryck som satte en kolv i cylindern i rörelse. Tidigt visade John Ericsson teknisk begåvning och redan som elvaåring arbetade han på ritkontoret vid bygget av Göta Kanal. På så sätt kan bröderna John och Nils representera början till en ny ämbetsmannatyp: tekniskt kunnig, med ett effektivitetstänkande som vägde tyngre än traditionella.
Hans varmluftsmaskiner var dock inte lika kraftfulla som ångmaskiner. När John Ericsson var fjorton arbetade han självständigt med nivellering, det vill säga mätningar av höjdskillnader mellan olika punkter i ett landskap. Merparten av pengarna som han tjänade investerades i nya uppfinningar och projekt. Hans sista stora projekt blev en uppfinning som han hoppades skulle avvärja en framtida energikris — en maskin med solen som drivmedel.
De var lättskötta och kunde drivas med flera olika bränslen. Propellerns och pansarskeppets pionjär blev nationalhjälte i USA, men han föddes i Värmland och fick sina första lärospån vid bygget av Göta kanal. Princeton vann och John Ericssons propeller hyllades. John Ericsson konstruerade en varmluftsmaskin försedd med en spegelparabol som koncentrerade solstrålarna mot ett utrymme där luften hettades upp och orsakade ett tryck som drev maskinen.
Monitor innebar en revolution vid konstruktionen av örlogsfartyg. Ambitionerna tog John Ericsson till den sjudande industrinationen England, där han snart skulle utvecklas till en uppfinnare av världsklass. Hallerdt, Björn. John Ericsson dog i New York , 86 år gammal. Lokomotivet var tävlingens minsta, men den var också snabbast och nådde 50 kilometer i timmen. De stora framgångarna uteblev däremot.
John Ericsson – Båtpropellern
I finalen brast ett av rören i Noveltys ångturbin, loket stannade och det blev Rocket som tog hem segern. Därmed var John Ericsson en konstruktör med världsrykte. Som tjugoåring började han experimentera med en varmluftsmaskin som han ville skulle ersätta ångmaskinerna.
I sitt nya hemland USA, dit han kom år , samarbetade han med mekaniska verkstäder och vidareutvecklade sina idéer med varmluftsmaskiner och propellerdrivna fartyg. Några år senare blev John Ericsson amerikansk medborgare. Flera projekt utfördes efter hans ritningar och mätningar. John Ericsson föddes i gruvorten Långban i Värmland.